其中最令车迷振奋的消息，莫过于原本曾在Prelude概念车上亮相的S+ Shift模拟换挡技术，确认将正式搭载于思域Hybrid（e:HEV）车型上，并计划在未来扩展至更多混合动力车款。
根据本田公布的资讯，这款名为S+ Shift的模拟换挡系统，旨在解决传统混合动力车型在加速时“引擎转速与车速脱节”的乏味感。通过软体控制，系统能模拟出类似传统变速箱的换挡节奏与顿挫感。
这项技术最早是为备受期待的Prelude复活计划所量身打造，如今本田确认将其率先应用在思域Hybrid上，意味着思域e:HEV将不再只是一台单纯省油的代步车，而是能提供更直接、更具运动化反馈的驾驶机器。对于那些依然眷恋燃油车换挡节奏的消费者来说，这无疑是一大福音。
除了S+ Shift的普及，本田与旗下的豪华品牌讴歌也透露了更长远的动力布局。消息指出，讴歌现行的RDX休旅车将在未来几年内迎来后继车型，而该新车将搭载一套全新的双马达混合动力系统（Bi-motor Hybrid System）。
这证实了本田集团未来的动力策略：即便在迈向纯电（EV）的道路上，高效且具备高性能潜力的双马达油电系统，仍将在未来数年的产品线中扮演“性能核心”的角色，而非仅仅是过渡时期的妥协方案。
对于硬派性能迷，本田也带来了确切消息：作为品牌当家性能图腾的思域Type R以及兄弟车款讴歌Integra Type S，都将在2026款（MY26）迎来小改款（Facelift）。
从S+ Shift技术下放到思域e:HEV配资优秀配资门户，到确立双马达混动系统的未来地位，再到Type R的改款与入门车型的增量，本田2026年的布局显得相当务实且精准。他们不仅试图用科技保留住“本田魂”最珍视的驾驭情感，同时也务实地回应了市场对于平价车款的渴求。
配查信提示：文章来自网络，不代表本站观点。
